Kuinka tietää, onko universaali nivel (U-nivel) huono: syvä sukellus

Yleiset nivelet , joka tunnetaan yleisesti nimellä U-niveliksi, ovat kriittisiä komponentteja monissa ajoneuvoissa ja teollisuuskoneissa. Useimmin takaveto- ja nelivetoisten ajoneuvojen voimansiirrosta löytyy U-nivelet mahdollistavat pyörivän liikkeen ja vääntömomentin joustavan siirron, vaikka käyttöakseli olisi kulmassa. Vaikka niiden vika voi kooltaan pieni, se voi aiheuttaa merkittäviä mekaanisia ongelmia, turvallisuusriskejä ja kalliita korjauksia.

Tässä artikkelissa tutkimme, mitkä ovat U-nivelten, niiden toiminta, epäonnistumisen oireet, diagnostiset tekniikat ja mitä tehdä, jos epäilet huonoa U-niveltä.

Mikä on U-nivel ja mitä se tekee?
U-nivel on mekaaninen liitäntä pyörivien akselien välillä, mikä antaa niiden taipua mihin tahansa suuntaan lähettäen kiertoliikkeen. Ajoneuvoissa U-niveliä löytyy tyypillisesti käyttöakselista, mikä yhdistää voimansiirron differentiin. Ne liittyvät kulman ja pituuden muutoksiin jousituksen liikkuessa.

Päätyyppiä on kahta:

Risti- ja kantavat U-nivelet (yleisimmin autoissa ja kuorma-autoissa)

Kaksinkertainen Cardan U-nivel (käytetään raskaammissa sovelluksissa)

Oikein toimivat U-nivelet ovat välttämättömiä:

Käyttöakselin sileä kierto

Vääntömomentin voimansiirron ylläpitäminen

Värähtelyjen ja kulumisen minimointi

Huonon U-nivelen yleiset oireet
Epäonnistunut U-nivel ei jää huomaamatta pitkään. Alla on yleisimpiä ja vakavia oireita, joita tarkkailtava:

Kello 1.
Syy: Kun U-nivel kuluu, liiallinen peli kehittyy.

Missä kuulet sen: Tyypillisesti vaihdevaihteiden aikana tai vaihdettaessa asemasta taaksepäin.

Miksi sillä on merkitystä: tämä osoittaa löysyyden, joka voi pian muuttua epäonnistumiseksi.

2. Värähtely ajon aikana
Tunne: rytminen tärinä, joka kasvaa nopeuden myötä.

Syy: Käytetyt U-nivelet voivat heittää aseman akselin tasapainosta.

Seuraus: Pitkäaikainen ajaminen tässä tilassa voi vahingoittaa voimansiirtoa tai eroa.

3.
Milloin: Usein kun aloitetaan ensin, etenkin alhaisella nopeudella.

Miksi: Nivelen voitelun puute aiheuttaa metalli-metallikosketuksen.

Vinkki: Tämä voi olla varhaisvaroitusmerkki; Säännöllinen rasva voi estää epäonnistumisen.

4. näkyvä ruoste tai vuoto
Havainto: Ruoste U-nivelkorkeissa tai vuotaa rasvaa tiivisteistä.

Indikaatio: Tiivisteet ovat vaarantuneet, mikä mahdollistaa kosteuden ja rasvan ulos.

Toimi: Vaihda tai raskaa uudelleen, jos se on kiinni aikaisin; Muussa tapauksessa vaihda nivel.

5. Aja -akselin liike tai kaltevuus
TESTI: Kokeile siirtämään käyttöakselia käsin. Pieniä peliä pitäisi olla minimaalinen.

VAROITUS: Huomattava liike U-yhdistyksessä osoittaa kulumisen ja epäonnistumisen riskin.

6. Lähetys tai differentiaalivaurio
Äärimmäinen tapaus: Jos jätetään huomioimatta, takavarikoitu U-nivel voi vahingoittaa muita voimansiirtokomponentteja.

Kyltti: Kova otsatukka, täydellinen aseman menetys tai jopa rikkoutunut asemiakseli.

Kuinka diagnosoida huono U-nivel
Voit tarkastaa U-nivelen kotona perustyökaluilla tai kysyä mekaanikkoa perusteellisempaa arviointia varten. Tässä on vaiheittainen tarkastusmenetelmä:

Vaihe 1: Visuaalinen tarkastus
Tutki taskulampulla U-nivel.

Etsi ruoste, puuttuvat leikkeet tai rasvavuotojen merkit.

Tarkista, että laakerikorkkien kuluminen on epätasainen.

Vaihe 2: Manuaalinen liikkeen tarkistus
Laita ajoneuvo neutraaliksi (pyörillä varustetut ja jarrut levitetään).

Yritä pyöriä ja kiertää käyttöakselia käsin.

Mikä tahansa liiallinen liike tai napsautus osoittaa kuluneen U-nivelen.

Vaihe 3: Kuuntele ääniä
Aja alhaisella nopeudella ikkunoiden ollessa alaspäin.

Ota huomioon mahdolliset klunkit, naarmutavat tai hionta ääniä - etenkin vaihdettaessa vaihdetta tai kiihdyttävää.

Vaihe 4: Tarkista värähtely
Kiihdytä ja hidasta sujuvasti.

Jatkuva värähtely, joka muuttuu nopeudella, mutta ei moottorin kierrosluvulla, osoittaa voimansiirtoongelmaan, kuten U-nivel.

Vaihe 5: Nosta ja spin -testi (edistynyt)
Ajoneuvon ollessa hississä, käytä pyöriä ja tarkkaile akselia.

Näkyvästi heiluttava akseli tai napsauttavat äänet vahvistavat yleensä viallisen nivelen.

Mikä aiheuttaa U-nivel epäonnistumisen?
Ymmärtäminen, mikä aiheuttaa U-liiton epäonnistumisen, voi auttaa estämään sen:

Voitelun puute: Yleisin syy. Kuivat nivelet ylikuumenevat ja kuluvat nopeasti.

Korroosio: Veden tunkeutuminen johtaa ruosteeseen ja kantamiseen.

Ylikuormitus tai väärinkäyttö: Raskas hinaus, maastoauto tai aggressiivinen ajo voi ylittää suunnittelurajat.

Huono asennus: Väärin kohdistamat U-nivelet tai epätasapainoiset käyttöakselit aiheuttavat ennenaikaisen kulumisen.

Ikä ja mittarilukema: Kuten kaikki mekaaniset osat, U-liitokset hajoavat ajan myötä.

Mitä tehdä, jos sinulla on huono u-nivel
Jos epäilet varhaista epäonnistumista:
Voitele nivel välittömästi, jos siinä on rasvan sovitus.

Seuraa pahenevia oireita.

Jos vahvistat, että se on huono:
Lopeta ajoneuvon ajaminen heti. Epäonnistunut U-nivel voi johtaa aseman akselin irrottamiseen moottoritiellä.

Vaihda U-nivel korkealaatuisella korvauksella. Useimmat mekaniikat suosittelevat sekä etu- että takaosan vaihtamista, jos joku on epäonnistunut.

Tasapainotakseli asennuksen jälkeen tulevien ongelmien välttämiseksi.

Ehkäisy- ja huoltovinkit
Rasva U-nivelet säännöllisesti-etenkin kuorma-autoilla, 4x4: llä tai maastossa käytetyillä ajoneuvoilla.

Tarkista käyttöakseli ja liitokset rutiininomaisen kunnossapidon aikana.

Älä sivuuta varhaisia oireita. Nopeasti toimiminen voi säästää suuria korjauslaskuja.

Johtopäätös
Huono yleinen nivel voi muuttua pienestä ärsytyksestä katastrofaaliseksi epäonnistumiseksi. Ymmärtämällä varoitusmerkit - kääntäminen, värähtelyt, piiskaminen tai näkyvä kuluminen - voit saada ongelman varhain. Säännöllinen tarkastus ja ylläpito ovat avainasemassa pitämällä voimansiirto sujuvana ja luotettavana.