Web-valikko

Tuotehaku

Kieli

Jaa

Koti / Tuotteet / timed out

timed out

Luokat
Ota meihin yhteyttä

Raskaat yleisnivelvalmistajat

Hitsauslevylaakereilla varustettu yleisnivel on eräänlainen ulkopuolinen lukko-u-liitos, jota käyttävät pääasiassa yhdysvaltalaiset kuorma-autot, kuten 5-280X, 5-280X ja 5-279X.

Noin Rudong

Hangzhou Rudong Auto Parts Co., Ltd. Vuonna 2011 perustettu Rudong Auto Parts on johtava yleisnivelkuppien, ristien ja kokoonpanojen toimittaja Hangzhoussa, Kiinassa. Yrityksemme pinta-ala on 30 000 neliömetriä, ja sillä on kehittyneet tuotantolaitteet, kattavat testausmenetelmät, vahva tekninen tiimi ja laadukas työvoima. Meillä on 28 sarjaa 160–1000 tonnin puristimia, hydraulikoneita, 150 sarjaa CNC-sorveja, 80 sarjaa CNC-hiomakoneita, 4 suurtaajuista hiiltys- ja karkaisulämpökäsittelytuotantolinjaa, 18 sarjaa hehkutusuuneja, 4 automaattista älykästä kokoonpanoa linjat sekä huippuluokan testauslaitteet, yhteensä yli 300 sarjaa sekä 150 työntekijää, joista 30 % on vanhempia teknikoita. Voimme valmistaa 60 miljoonaa u-nivelkuppia kuukaudessa, 3 miljoonaa ristiä ja vuotuinen tuotantoarvo ylittää 150 miljoonaa yuania.
Yrityksemme on yleisnivelkokoonpanojen toimittaja monille kuuluisille yrityksille Kiinassa. Asiakkaamme ovat pääasiassa kotimaisia ja ulkomaisia voimansiirtonivelten valmistajia ja vetoakselien valmistajia, joille tarjoamme taontaa, sorvausta, lämpökäsittelyä, hiontaa sekä kuppien ja ristien kokoonpanoa. "USM"-brändimme on yrityksen korkealaatuisten tuotteiden asemointi, ja se on huippuluokan brändi, jonka rakentamiseksi yrityksemme on sinnikkäästi tehnyt kaikkensa. USM on toimittanut osia ja komponentteja Wanxiang Groupille ja Far East Transmissionille yli 10 vuoden ajan ja viety yli 30 maahan ja alueelle Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Yrityksemme on läpäissyt ISO9001 laatujärjestelmän sertifioinnin ja TS16949 autoteollisuuden laatujärjestelmän sertifioinnin. Meillä on yli 20 kansallista keksintö- ja hyödyllisyysmallipatenttia. Tuotteidemme suorituskyky on saavuttanut tai ylittänyt kansallisen standardin.
Yrityksemme vaatii "laatua, rehellisyyttä, win-win" ytimenä työskennellä yhdessä teidän kanssanne suuren tulevaisuuden kehittämiseksi. Odotamme innolla vilpittömän suhteen luomista asiakkaisiin, joilla on erinomainen tuotteiden laatu, täydellinen palvelujärjestelmä ja kohtuulliset hinnat. Tervetuloa käymään!

Yli 12 vuoden kokemus.
Voimme valmistaa 6 miljoonaa akseliholkkia ja 3 miljoonaa poikkiakselia.
Erinomainen tuotteiden laatu ja huomaavainen asiakaspalvelu.
Hangzhou Rudong Auto Parts Co., Ltd.

12 vuoden räätälöintikokemuksemme luo korkeaa lisäarvoa sinulle.

Kunniakirja

Uutiset

timed out Alan osaaminen

Raskaat yleisnivelet niillä on tärkeä rooli raskaissa kuorma-autoissa, sillä ne vähentävät tehokkaasti alustan tärinää ja lisäävät ajoneuvon vakautta, mikä parantaa kuorma-auton suorituskykyä ja turvallisuutta. Koska raskaat kuorma-autot kuljettavat yleensä suuria kuormia ja kulkevat pienemmillä nopeuksilla, alustalle asetetaan korkeammat vakavuusvaatimukset.

Raskaaseen käyttöön tarkoitettu yleisnivel vastaa moottorin tehon välittämisestä pyörille, samalla kun se pystyy mukautumaan suunnan ja maaston muutoksiin ajoneuvon ajon aikana, mikä varmistaa alustan vakauden ja luotettavuuden. Kun käytät raskaita yleisniveliä, sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin kohtiin. Varmista ensin, että yleisnivel on asennettu oikein välttyäksesi löysältä tai epänormaalilta kulumiselta. Toiseksi, yleisnivel on käytön aikana tarkastettava ja voideltava säännöllisesti sen normaalin toiminnan varmistamiseksi. Lopuksi ajon aikana ajoneuvon nopeutta ja kuorman kuormaa on säädettävä, jotta vältetään liiallinen isku ja kuormitus yleisniveleen.

Suorituskyvyn ylläpitämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi a raskas yleisnivel , tarvitaan säännöllistä huoltoa. Tyypillisesti raskaiden yleisnivelten vaihtojakso on 5 000 - 10 000 kilometriä käytöstä ja ajo-olosuhteista riippuen. Huollon aikana on tarpeen tarkistaa nivelen kuluminen ja voitelu, vaihtaa kuluneet osat ajoissa ja lisätä voiteluainetta. Lisäksi yleisnivelen sisäpuoli on puhdistettava säännöllisesti pölyn ja epäpuhtauksien kerääntymisen estämiseksi.


Mitä hitsausprosesseja käytetään yleisliitoksissa hitsauslevylaakereissa?
Käytetyt hitsausprosessit yleisnivelet hitsauslevylaakereilla tyypillisesti riippuvat akselien materiaalista, laakerilevyistä ja sovelluksen erityisvaatimuksista. Hitsauslevylaakerien kiinnittämiseen akseleihin voidaan käyttää useita hitsausprosesseja. Tässä on joitain yleisiä hitsausprosesseja, joita voidaan käyttää:
Kaarihitsaus: Valokaarihitsausprosesseja, kuten suojattua metallikaarihitsausta (SMAW), kaasumetallikaarihitsausta (GMAW) ja kaasuvolframikaarihitsausta (GTAW), voidaan käyttää yleisliitosten hitsaukseen hitsauslevylaakereilla. Prosessin valinta riippuu tekijöistä, kuten hitsattavasta materiaalista, halutusta hitsauslaadusta ja hitsaajan taitotasosta. Esimerkiksi SMAW on monipuolinen prosessi, joka soveltuu erilaisille materiaaleille, kun taas GMAW ja GTAW tarjoavat tarkan ohjauksen ja niitä käytetään usein kriittisissä sovelluksissa.
Flux-Cored Arc Welding (FCAW): FCAW on hitsausprosessi, jossa käytetään jatkuvasti syötettyä elektrodia, jossa on virtausydin. Se voi tarjota korkeat kerrostumisnopeudet ja sopii paksujen materiaalien hitsaukseen. FCAW:tä voidaan käyttää hitsauslevylaakerien kiinnittämiseen, kun vaaditaan suurta lujuutta ja tehokkuutta.
Submerged Arc Welding (SAW): SAW on hitsausprosessi, jossa kaari upotetaan juoksutekerroksen alle. Sitä käytetään usein suurten ja paksujen komponenttien hitsaukseen korkean saostumisnopeutensa ja syvän tunkeutumiskyvyn vuoksi. SAW soveltuu hitsauslevylaakereiden kiinnittämiseen raskaaseen käyttöön.
Vastuspistehitsaus: Vastuspistehitsausta käytetään, kun tarvitaan sarja pieniä pistehitsauksia laakerilevyjen kiinnittämiseksi akseleihin. Sitä käytetään yleisesti auto- ja ohutlevysovelluksissa, mutta se ei välttämättä sovellu raskaaseen yleisniveleen.
Hitsauspäällys: Joissakin tapauksissa voidaan käyttää hitsauspäällystysprosessia, kuten pinnoitusta tai päällystystä, lisäämään laakerilevyjen tai akseleiden kulutuskestävyyttä. Tästä voi olla hyötyä sovelluksissa, joissa hitsauslevylaakereilla varustetut yleisliitokset ovat alttiina hankaaville tai kuluville olosuhteille.
Hitsausstandardit ja pätevyydet: Sovelluksesta ja alan standardeista riippuen voidaan vaatia erityisiä hitsausmenetelmiä ja pätevyyksiä. Hitsaajien on noudatettava näitä standardeja varmistaakseen hitsausliitosten eheyden ja luotettavuuden.

Tarvitsevatko hitsauslevylaakereilla varustetut yleisliitokset ulkoiset laakerikannet ja lukitusrenkaat?
Yleisliitokset hitsauslevylaakereilla eivät vaadi ulkoisia laakerikansia ja lukitusrenkaita, koska ne on suunniteltu kiinnitettäväksi pysyvästi akseleihin, jotka ne yhdistävät hitsaamalla. Erillisten laakerikansien ja ulkoisten lukitusrenkaiden käyttämisen sijaan nämä Kuorma-autojen yleisnivelet niissä on laakerilevyt (tunnetaan myös hitsauslevyinä), jotka hitsataan suoraan akseleihin. Tämä hitsausprosessi luo turvallisen ja pysyvän liitoksen nivelen ja akselien välille.
Tässä on erittely näiden yleisnivelten toiminnasta:
Laakerilevyt: Nämä ovat tasaisia ​​levyjä, joissa on reiät tai laipat ja jotka ovat osa yleisnivelkokoonpanoa. Laakerilevyt sijoitetaan akseleille haluttuihin kohtiin, joihin liitos kiinnitetään.
Hitsaus: Laakerilevyt hitsataan suoraan akseleihin. Hitsausprosessi sulattaa laakerilevyt akseleihin muodostaen vahvan ja pysyvän liitoksen.
Turvallinen kiinnitys: Hitsausliitos eliminoi ulkoisten laakerikansien ja lukitusrenkaiden tarpeen. Kun laakerilevyt on hitsattu, ne toimivat yleisnivelen kiinteänä osana pitäen akselit tukevasti paikoillaan.
Pysyvä sidos: Hitsaukset muodostavat pysyvän ja jäykän liitoksen yleisnivelen ja akselien välillä. Tämä suunnitteluvalinta tehdään usein sovelluksissa, joissa tarvitaan pysyvää ja luotettavaa yhteyttä.
Poistamalla ulkoisten laakerikansien ja lukitusrenkaiden käytön, Heavy Duty yleisliitos hitsauslevylaakereilla voi tarjota etuja, kuten yksinkertaistetun kokoonpanoprosessin, pienentyneen purkamisriskin käytön aikana ja mahdollisesti kompaktimman rakenteen. Tämä pysyvyys tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että yleisnivelen purkaminen tai vaihtaminen voi vaatia akselien leikkaamista ja uudelleenhitsausta, mikä voi olla monimutkaisempaa ja aikaa vievämpää kuin komponenttien vaihtaminen vakioniveleen. Siksi ne valitaan yleensä sovelluksiin, joissa pysyvä ja turvallinen yhteys on edullinen ja huolto- tai vaihtotarve on harvinainen.